Réunion DREAL plan véloroute

Nous avons participé aujourd’hui à la traditionnelle réunion de présentation des projets de véloroutes et voies vertes.

Monsieur Pons nous a rappelé les différentes composantes du schéma directeur des véloroutes et voies vertes au niveau national, avec un point sur le PAMA.

Monsieur Menaut nous a fait une présentation sur l’historique du vélo d’hier à demain :

Monsieur Savourat et Madame Ducher, nous ont présenté l’ensemble de leur travail sur la mise en place des 2 véloroutes en Creuse

La Creuse a rempli son contrat conformément au cahier des charge sur les véloroutes, précédemment cité.

Le coût des 257kms d’aménagements s’élève à 288 000€,  l’équivalent de l’aménagement d’un simple rond point routier. Le bilan est positif la fréquentation pendant les vacances d’été aura atteint entre 500 à près de 800 cyclistes (sur 1 mois) sur chacune des véloroutes.

Monsieur  Mistri nous a présenté les possibilités de créer de nouvelles voies vertes sur des voies ferrées désaffectées.

Un grand nombre d’informations est également disponible sur le site de la DREAL :

http://www.limousin.developpement-durable.gouv.fr/

Lors du tour de table, nous (l’ensemble des participants à cette réunion) avons exprimé le désire de pouvoir obtenir une amélioration des conditions de circulations sur les bords de Vienne côté Panazol, du pont Saint-Etienne en direction du Palais sur Vienne. Le cadre peut être agréable, mais les bords de vienne sont très fréquentées les week-end et la cohabitation piéton/cycliste en pâtit sur les premiers 500m

Enfin, il est à noter qu’une randonnée sera organisée du 3 juillet au 13 juillet, départ de Limoges (camping municipal)

limousin-velo

Pour plus de renseignements, allez sur : le site du limousin à vélo

 

 

Résultats des municipales

Voici les résultats des élections municipales 2014 des listes ayant répondu positivement à notre charte.

  • 1er tour :
  1. Ensemble Le Palais Autrement (Yvan TRICART) 41,7% des votes (6 sièges sur 29)
  • 2éme tour
  1. Limoges Alternance (Emile-Roger LOMBERTIE) fusionnée avec Aimons Limoges (Pierre COINAUD) 45,07% des votes (40 sièges sur 55)
  2. Limoges 2014, l’essentiel c’est notre ville (Alain RODET) fusionnée avec Limoges terre de gauche (Gilbert BERNARD) 43,81% des votes (12 sièges sur 55)
  3. Limoges bleu Marine (Vincent GERARD) 11,10% des votes (3 sièges sur 55)

Hors agglo Limoges Métropole

  1. Aixe Avenir (René ARNAUD) 48,5% des votes (22 sièges sur 29)

Liste des signataires de la Charte pour une politique de développement du vélo en ville

Mercredi 19 mars 2014 par BigSun

Les listes qui ont signé la Charte (classées par ordre de réponse):

  1. Limoges terre de gauche (Gilbert BERNARD)
  2. Limoges bleu Marine (Vincent GERARD)
  3. Limoges Alternance (Emile-Roger LOMBERTIE)
  4. Ensemble Le Palais Autrement (Yvan TRICART)
  5. Limoges 2014, l’essentiel c’est notre ville (Alain RODET)

Les listes qui n’ont pas signé la charte mais qui nous ont répondu positivement :

  1. Aimons Limoges (Pierre COINAUD) « Je vous prie de trouver ci-joint notre programme. Je suis certain que sa lecture vous permettra de bien comprendre notre positionnement par rapport à une politique de développement du vélo en ville et surtout de la sécurité des cyclistes. En effet, l’aménagement de pistes cyclables en règle avec les préconisations du CERTU et les lois déjà existantes et non respectées à ce jour seront dans les priorités de notre action municipale en association avec les principaux acteurs du secteur. »
  2. Aixe Avenir (René ARNAUD) « Dans notre projet pour Aixe, nous parlons de « développer des liaisons douces » (dont des pistes cyclables) : nous avons plusieurs idées à ce sujet, en particulier pour relier les lotissements d’Arliquet et des Querrades à l’entrée de ville. Il va de soi que nous sommes prêts à travailler en partenariat avec une association telle que Véli-vélo dont l’expertise est indéniable. La réalisation par la commune d’Isle d’une liaison entre le lotissement de Teytejaud et le pont sur l’Aurence est particulièrement intéressante … Nous serions de plus tout à fait favorables à une liaison cyclable entre Aixe et Limoges le long de la RN21 (et donc de la Vienne) », et intégrer l’agglo n’est pas du tout à l’ordre du jour pour Aixe Avenir.
  3. Lutte Ouvrière (Élisabeth FAUCON )  » Souhaite qu’on facilite la pratique du vélo pour ceux qui veulent utiliser ce mode de transport. »

Premières mesures concrètes pour le développement du vélo et de la marche

Ce mois de mars en plus des municipales a été riche en actualité autour du vélo.

Vous retrouverez les différents éléments traitant :

des 25 mesures en faveur des déplacements à pied et à vélo

  • Développement des zones de circulation apaisée.
  • Double-sens cyclable sera par ailleurs généralisé dans toutes les rues à 30 km/h.
  • Chevauchement d’une ligne continue permis pour le dépassement d’un cycliste si la visibilité le permet.
  • Incitation financière à l’usage du vélo.
  • Formation et apprentissage (avec une semaine du vélo à l’école)
  • Politiques d’urbanisme et de logement
  • Développement du tourisme à vélo
  • Stationnement des vélos aux abords des gares
  • Réserver sur internet un billet de train avec emport de vélo à bord
  • Nouveaux services numériques comme les calculateurs d’itinéraires intégrant le vélo

– de l’émission du téléphone sonne sur France Inter :

du reportage sur l’état des lieux des aménagements à limoges en 2014

 

Découverte de la voie de liaison nord

Ce dimanche, nous avons effectué notre sortie de découverte de la nouvelle voie de liaison nord, en empruntant le parcours jalonnée par Limoges Métropole de la gare des Bénédictins à Ester.

départ Limoges Bénédictins
Départ Limoges Bénédictins
Tout le parcours fut commenté de détails techniques
Tout le parcours fut commenté de détails techniques…
Revue de chantier
…comme lors d’une revue de chantier
places vides pour microcar du futur
A la place d’une piste cyclable, des places vides pour microcar du futur
itinéraire bis ?
Faute de voie cyclable autour du centre nautique, nous étudions un itinéraire bis

Voici un certain nombre de points à améliorer :

ht-aristide
Problème d’ilot central
Le terre-plein le plus large du monde !
Un terre-plein plus large que 4 pistes cyclables
faugeras
Avez-vous vu une piste cyclable ?
Elle est de l’autre côté de la 4 voies, comment y accéder ?
Rétrécissement de voie
Rétrécissement de voie
saut de piste
Saut de piste : Si vous roulez de nuit vous risquez de descendre du trottoir et tomber sur le rond-point ou sous une voiture !!!

Nos recommandations :

  1. Utiliser l’ilot central que si la sécurité des cyclistes n’est pas remise en cause (risque de frôlement avec un véhicule, énervement des conducteur qui ne peuvent doubler un cycliste,…).
  2. Étudier l’accès de la piste cyclable sur le terrain avec l’association Véli-vélo.
  3. Installer un panneau J4 pour ne pas tomber sur le rond point.

Souvent des erreurs de communication routière ou de signalisation

j'y vais ou j'y vais pas ?
j’y vais ou j’y vais pas ?
Problème de signalisation
Il doit manquer un panneau, où est-il ?
je rentre ou je sort ?
je rentre ou je sors ?
rond ou carré ?
Rond ou carré ?
noir ou blanc ?
Noir ou blanc ?
droite, gauche ou tout droit ?
Droite, gauche ou tout droit ?

Nos recommandations :

  1. Déplacer les panneaux « piste recommandée »  au plus près de la piste.
  2. Matérialiser la piste lors du franchissement de la chaussée par une bande cyclable ou une bande verte.
  3. Installer les panneaux indiquant une zone de rencontre derrière le mur, limitée à 20 km/h et autorisée aux cyclistes.
  4. Porter une attention particulière au positionnement des panneaux ronds (obligation) et carrés (conseil), l’appui de l’association peut-être utile sur les premières poses de panneaux
  5. Réfléchir à la visibilité des panneaux

Dommage que les nombreux loupés nous fassent oublier les bons points :

Un aménagement bien conçu, sécurisé, et large, assure une cohabitation sereine piéton/cycliste
Un aménagement bien conçu, sécurisé, et large, assure une cohabitation sereine piéton/cycliste

Pour faire mieux, il faudrait corriger ces quelques imperfections et pourquoi pas relier la liaison nord avec Ester et le centre ville, au risque de remplacer une voie voiture par un couloir vélo/bus…

Même un dimanche après midi, un individu véhiculé, nous a klaxonné de façon agressive.
Même un dimanche après midi, un individu véhiculé, nous a klaxonné de façon agressive. Ceux de la photo, plus courtois ont respecté largement la distance minimale de sécurité pour doubler.
bye bye
bye bye

En bonus le reportage de France bleu Limousin :

http://www.francebleu.fr/infos/le-journal-de-8h-de-france-bleu-limousin/journal-de-08-heures-133

Promouvoir le vélo au quotidien dans l'agglomération de Limoges

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