Après plus d’un an de travail, l’étude sur l’économie du vélo en France vient enfin de paraitre : https://www.entreprises.gouv.fr/etudes-et-statistiques/impact-economique-et-potentiel-de-developpement-des-usages-du-velo-france
Vous trouverez le communiqué de presse sur :
Ce gros rapport est synthétisé dans une courte infographie
Il est aussi décliné dans 12 vidéos de 3 à 4 mn qui seront publiées du 8 au 20 mai sur le site de l’ADEME.
Quelques éléments clés :
Aurions-nous été entendus? Le lobbying des associations de défense du vélo au quotidien via leur fédération, la FUB, n’y est certainement pas étranger.
Quoi qu’il en soit, l’État prend enfin la mesure de l’importance du vélo comme outil de gestion de la mobilité dans la crise du Coronavirus en débloquant un plan vélo de 20 millions d’euros.
Au delà du soutien qu’il apportera aux collectivités, comment se traduira-t-il concrètement pour les usagers? Il leur permettra de bénéficier d’un forfait de 50€ pour remettre en état un vélo. Nous reviendrons vers vous quand nous aurons plus de précisions sur la mise en œuvre de ce dispositif, et vous indiquerons comment nous pourrons intervenir via notre atelier de réparation.
Le succès est grand, plus de 500 participants, beaucoup de déçus car le webinaire ne supportait que 500 connexions.
Nous nous sommes permis d’enregistrer le flux audio de certains passages.
Un grand merci au Cerema pour cette organisation et à la qualité des échanges !!!
Au programme des 4H de conférence, disponibles en podcasts en fin d’article.
De l’urgence d’agir
14h00 accueil, Thomas Jouannot Cerema
14h15 : Pierre Serne, président du Club des Villes et Terrritoires Cyclables :
14H30 : Agnès Lasczyk, Vice présidente de la Fédération des Usagers de la Bicyclette :
Le Cerema organise le mercredi 22 avril de à partir de 14h un webinaire sur les opportunités de création d’aménagements cyclables temporaires pour répondre aux enjeux de la crise sanitaire actuelle.
Programme ici : https://www.cerema.fr/fr/evenements/amenagements-cyclables-temporaires-confinement-quelles
Le webinaire aura lieu mercredi 22/04 de 14 à 17h15, pour y assister vous pouvez soit vous connecter à cette adresse : https://meetings.ringcentral.com/join?jid=1484734888
soit suivre le webinaire par téléphone : +33173078713 (ID 148 473 4888)
Pour alimenter les réflexions sur les mesures qui peuvent être mises en place:
https://www.cerema.fr/fr/actualites/amenagements-cyclables-temporaires-confinement-quelles
La FUB vient de publier les résultats de la 2nde édition du « Baromètre des villes cyclables« . Avec plus de 180 000 réponses, c’est l’enquête la plus massive jamais réalisée dans le monde au sujet du vélo. Par rapport à la précédente de 2017, elle confirme les efforts entrepris par quelques villes pionnières en France:
Mais la situation dans la plupart des villes françaises est majoritairement défavorable au vélo, et c’est malheureusement le cas dans l’agglomération de Limoges:
La ville de Limoges se classe 20ème sur 31 villes de sa catégorie, de 100 000 à 200 000 habitants. Les villes périphériques de l’agglomération n’ont pu être classées, faute d’avoir pu dépasser 50 réponses.
En Nouvelle Aquitaine, c’est la ville de La Rochelle qui se distingue par la qualité du « climat vélo »:
Si les usagers interrogés constatent une légère amélioration de la situation, à Limoges comme dans la plupart des villes équivalentes, celle-ci ne comble pas le retard accumulé et anticipe encore moins la croissance constatée et prévisible des déplacements à vélo.
Une analyse plus fine montre que Limoges se distingue positivement dans sa catégorie par l’offre de réparation et le peu de conflits avec les piétons. Mais ces points positifs résisteront-ils à la progression de l’usage?
En revanche, c’est sans surprise la faiblesse des aménagements qui grève la note moyenne…
Puisque nous devons nous tourner vers l’avenir et engager les futurs élus à œuvrer très positivement pour le vélo, il apparait essentiel d’analyser la riche cartographie produite par l’enquête.
Chaque participant devait en effet localiser 3 points noirs et 3 axes à aménager en priorité. Voici le résultat de ce relevé:
Il fait apparaître clairement les difficultés rencontrées aux carrefours et encourage sans appel à se pencher sur l’aménagement des rues Armand Dutreix et François Perrin.
Pour une analyse plus approfondie, vous pouvez télécharger le dossier de presse national de la FUB et la synthèse détaillée des résultats de Limoges.
