LUNDI 14 Décembre 2009, nous avons assisté au comité de pilotage n°1 présentant  l’extension du schéma directeur vélo, sur l’agglomération de Limoges.

Nous sommes heureux d’avoir été invités par Limoges métropole et également contents de voir qu’un bureau d’études avait été sollicité pour faire le diagnostique et l’état des lieux de nos aménagements vélo sur les 5 communes concernées en plus de Limoges (Le Palais sur Vienne, Panazol, Feytiat, Condat sur Vienne et Isle).

La première partie de la réunion, sur le contexte de l’étude,

rappelait les textes réglementaires favorables au développement des aménagements cyclables. Ces textes dont la loi sur l’air* (voir article à venir) ont sûrement favorisé l’activation de ce comité de pilotage.

Le travail de ce comité doit poursuivre et enrichir le premier schéma directeur vélo de la ville de Limoges, établi en 2005 ((http://www.momper.fr/velivelo2/wp-content/uploads/2008/06/plan-velocite.jpg)

Les bandes cyclables, issues de ce schéma,  sont malheureusement déjà dans un bien mauvais état…

Un schéma directeur vélo, permet de :

• Connaître le réseau de circulation
• Lancer une réflexion sur la pratique du vélo et des itinéraires cyclables
• Organiser, programmer, les actions et aménagements issus de la politique partagée

Le bureau d’études rappelle que l’on doit tenir compte  autant des cyclistes dits « vélotaffeurs »   que de ceux qui pratiquent le vélo pour le loisir, famille détente…

Il propose une politique basée sur 3 axes :

• Des aménagements cyclables, réseau continu et sécurisés.
• Un développement des stationnements adaptés au vélo.
• La sensibilisation du public, communication et service de location.

Deuxième partie, diagnostic de l’existant,

APMS, nous a brossé un tableau relativement réaliste des aménagements existants à ce jour.

Aménagement cyclable

Cette partie était agrémentée de photos de l’agglomération avec un rappel de la signalisation, de la taille des bandes cyclables, panneaux du code de la route.

Nous avons appris qu’un aménagement cyclable doit faire l’objet d’un arrêté, avec une signalétique adaptée.
Il s’en est suivi un listing des dysfonctionnements de l’existant (manque d’entretien, discontinuité du réseau, cantonnement des modes doux sur des espaces limités…)

Leur étude s’est basée sur les conseils du CERTU précédemment cité par David suite aux travaux du Vigenal.

Le  stationnement des vélos

Nous possédons  0,29 arceaux de stationnement cyclistes pour 100 habitants. Il y a 12 fois plus d’arceaux à Annecy, sans parler de La Rochelle…

Dernière partie, ce qu’il faut faire ou reste à faire,

APMS insiste sur le fait qu’un développement du schéma directeur ne peut avoir lieu sans communication, le site de véli-vélo, ne joue–t-il pas en partie ce rôle ?

Une deuxième réunion du comité de pilotage est prévue en février/mars pour discuter des itinéraires cyclables et finir la discussion entamée…

N’hésitez pas à rappeler des suggestions d’amélioration par rapport à vos parcours à vélo quotidien, il suffit d’écrire ICI