Le 21 septembre, Véli Vélo a participé à une animation autour du vélo avec la Caisse d’épargne Auvergne Limousin (CEPAL). A cette occasion les collaborateurs du CEPAL ont pu essayer des vélos électriques sur le parking du site d’Ester et bénéficier de l’expérience des membres de véli vélo.
Ensuite un groupe d’une quinzaine de randonneurs est parti de l’agence d’Ester pour relier l’agence de la rue d’Isly. A la descente nous avons emprunté la rue Aristide Briand et au retour un itinéraire bis par le quai militaire. Nous avons eu de nombreux remerciements de participants qui sont maintenant très tentés d’investir dans un vélo électrique.
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Compte rendu : comités consultatifs de circulation des 28 mars et 27 juin
Voici les points abordés dans les derniers comités consultatifs qui concernent les modes doux :
- Avenue Auriol : ajout de coussins ralentisseurs + réfections des bandes cyclables.
- Landouge : extension de la zone 30 vers la rue du Mas Billier et rue du Mas Loge.
- Rue des Fuchias : création d’un passage piéton surélevé devant la crèche.
- Place de la république : extension de la zone de rencontre en remplacement de la zone 30.
- Avenue du parc : création d’une zone de stationnement des trolley bus articulés + électrification de la zone. Cette modification va supprimer les places des stationnements à gauche sur la photo. Malheureusement les deux bandes cyclables vont aussi disparaitre. Suite à ma demande la zone de stationnement des bus sera cyclable si aucun bus n’est stationné. Mais du coté droit la bande sera remplacée par des ridicules et inutiles pictogrammes …
Certes l’augmentation du trafic bus sur cet axe est une bonne chose, mais elle ne doit en aucun cas se faire au détriment du vélo qui est complémentaire du bus. Cet axe est d’ailleurs mis en avant par l’agglo dans le dépliant vélo cité. On voit ici l’absence de cohérence politique. On détruit un axe vélo qui avait été identifié comme majeur puisqu’il relie le centre ville au stade. Compte tenu de la loi sur l’air, est-il légal de supprimer un aménagement cyclable existant qui remplit parfaitement son rôle? Techniquement, il y a de la place de faire une voie de stationnement des bus et une piste cyclable de chaque coté mais pour cela il faut supprimer le stationnement à droite. Affaire à suivre.
Voie de bus cyclable rue François Chénieux
La rue François Chénieux est mise à sens unique à l’essai pour 6 mois. La voie libérée dans le sens conseil général vers la place Denis Dussoubs est maintenant réservée aux bus, taxis et vélos. Cette modification doit faciliter la circulation des bus mais elle va également mettre en sécurité des vélos. N’hésitez pas à emprunter cet itinéraire et à nous laisser vos commentaires.
Pistes cyclables : un collectif marseillais obtient gain de cause devant les tribunaux
L’AFP rapporte que face au nombre restreint d’infrastructures cyclables à Marseille (Bouches-du-Rhône), le collectif Vélo en ville se tourne progressivement vers la justice afin d’obtenir l’application de la réglementation favorable aux cyclistes. Fin janvier, le tribunal administratif a rendu un premier jugement en faveur de l’association.
Le 23 janvier 2012, le collectif a eu gain de cause devant le tribunal administratif concernant la rénovation de cinq voies sur lesquelles aucune piste cyclable n’avait été prévue. S’appuyant sur l’article L.228-2 du code de l’environnement, qui stipule qu’« à l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines (…) doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements », le tribunal a ordonné à MPM de prendre « une nouvelle décision dans un délai de trois mois ».
Une première victoire judiciaire qui a encouragé l’association à déposer un deuxième recours, concernant le nouveau boulevard circulaire.
Article du Populaire sur le tourne à droite
