Les Limougeauds souhaitent des pistes cyclables pour pouvoir prendre leur vélo en toute sécurité. Où en est-on sur le développement de ces pistes ? Qu’est-ce qui bloque leur développement ?
Véli-Vélo vous partage les difficultés qu’elle rencontre et souhaite interpeller les élus pour aller plus vite et plus loin dans l’aménagement de pistes cyclables sécurisées en ville.
Une pratique en lente augmentation qui s’explique par le peu d’aménagements cyclables sécurisés
Depuis 2018, le gouvernement porte l’ambition de faire du vélo un mode de transport privilégié par les français. Il vise l’objectif de tripler la part modale du vélo dans les déplacements du quotidien d’ici 2024, en passant de 3 à 9 %. Pour y parvenir, le plan « Vélo et mobilités actives » s’articule autour de quatre grandes orientations : la sécurisation des déplacements à vélo, la lutte contre le vol, la mise en place d’un cadre incitatif notamment fiscal, et la promotion d’une véritable culture du vélo.
L’association milite depuis de nombreuses années pour une amélioration des conditions de circulation à vélo dans l’agglomération de Limoges, notamment entre la ville centre et les communes périphériques.
C’est donc une réelle satisfaction pour nous d’apprendre que Limoges métropole a été lauréate de l’appel à projet « Fonds mobilités actives – Aménagements cyclables 2020 » permettant le financement par l’État de l’aménagement cyclable des liaisons Le-Palais-sur-Vienne <-> Limoges et Couzeix <-> Limoges.
Annoncé sur le Populaire, une concertation publique est lancée par la ville de Limoges et la communauté urbaine pour connaître l’avis, les habitudes et les propositions des habitants sur le sujet.
« Art. R. 412-28-1.-Lorsque la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 30 km/ h, les chaussées sont à double sens pour les cyclistes sauf décision contraire de l’autorité investie du pouvoir de police. »
La communauté d’agglomération Limoges Métropole a lacé un projet de passerelle pour bus, piétons et vélos permettant de relier le quartier de la Bastide à la zone d’activité d’ESTER en franchissant l’autoroute A20.
Le projet est actuellement en phase de concertation publique du 19 mars au 19 avril. Son coût est estimé à 2 millions d’euros.
Calendrier prévisionnel
Une réunion d’information s’est tenue le vendredi 30 mars au siège de Limoges Métropole. Animée par MM Vandenbroucke, Bégout, Léonie, Migozzi et par les membres du cabinet SCE qui a réalisé l’étude préalable, elle a attiré une vingtaines de participants. Trois membres de l’association Véli-Vélo étaient présents.
L’association Véli-Vélo salue avec enthousiasme l’initiative de ce projet pour différentes raisons:
désenclavement du quartier de La Bastide actuellement en « cul de sac » à cause de la coupure de l’autoroute A20.
accès facilité pour les modes actifs (piétons et cyclistes) au centre aquatique et à la zone d’activité des cinémas, en évitant des détours importants et peu sécurisés.
amélioration de l’efficacité du transport en commun qui circulera sur des voies dédiées.
mise en valeur et respect d’un espace naturel (le Puy Ponchet) avec une vue surplombante sur la ville.
Plan des principes d’aménagement
Nous avons cependant formulé quelques réserves sur la largeur de 3m de la voie réservée aux modes actifs. C’est en effet plutôt étroit pour une circulation mixte des piétons et cyclistes dans les 2 sens. La circulation des vélos sur les voies bus est à priori exclue pour ne pas ralentir la cadence du BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) qui devrait à terme circuler sur cet itinéraire. Nous avons aussi fait part de notre inquiétude sur la traversée à deux reprises de la voie bus par la voie « verte ». Nos remarques ont été accueillies avec un brin de sarcasme par M. Begout pour qui un vélo n’a pas vocation à rouler vite…
Vue en coupe de la passerelle sur l’A20
Nous vous encourageons à formuler vos avis pour la phase de concertation en vous rendant sur le site de l’agglo:
L’association participera mardi 13 septembre 2011 à l’atelier TRANSPORTS ET URBANISME du Schéma Régional Climat Air Energie (SCRAE) sur les thèmes suivants :
Développement offre TC, développement des modes doux, covoiturage, télétravail, infrastructures de transports, performances des véhicules, comportements des conducteurs…
N’hésitez pas à faire remonter vos souhaits en commentaire ci-dessous.
