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Grand débat National

Si vous vous interrogez encore sur la manière de faire entendre notre voix en matière de mobilité douce et développement de la culture vélo à l’échelle nationale, saisissez l’opportunité de re-parler « vélo au quotidien » en contribuant directement sur la plateforme en ligne avant le 15 mars : https://granddebat.fr/ et surtout en faisant contribuer vos amis, contacts et adhérents de vos association

La FUB a mis en place un site pour donner des outils pour inclure le vélo dans le débat : https://www.parlons-velo.fr/

C’est très facile et rapide !

Projet de loi sur les mobilités

Voir :

https://www.legifrance.gouv.fr

Voici quelques extraits :



Mettre les mobilités actives au cœur des mobilités quotidiennes

Article 21

L’article L. 2213-1-1 du code général des collectivités territoriales est complété par l’alinéa suivant :

« Le maire peut également, par arrêté motivé, fixer des règles dérogatoires à celles fixées par le code de la route pour la circulation des engins de déplacement personnel sur tout ou partie des voies et de leurs dépendances sur lesquelles il exerce son pouvoir de police
. »


« Section 2
« Identification des cycles

« Art. L. 1271-2. – Les cycles et cycles à pédalage assisté vendus par un commerçant font l’objet d’une identification, à compter du 1er juillet 2020 pour les ventes de cycles et cycles à pédalage assisté neufs et à compter du 1er juillet 2021 pour les ventes d’occasion.

« Art. L. 1271-3. – Afin de lutter contre le vol, le recel et la revente illicite des cycles au moyen de cette identification, il est créé un fichier national unique qui fait l’objet d’un traitement automatisé dans les conditions fixées par la loi n° 78-17 du 6 janvier 1978 relative à l’informatique, aux fichiers et aux libertés.

« Art. L. 1271-4. -. Un décret en Conseil d’Etat détermine les modalités d’application du présent chapitre, notamment les obligations faites au vendeur et, en cas de cession d’un cycle identifié, au propriétaire de celui-ci. Ce décret précise les conditions dans lesquelles la collecte des données, leur enregistrement selon une procédure sécurisée et leur traitement sont confiés à des opérateurs agréés par l’Etat qui en financent la mise en œuvre. Il précise également la durée de conservation et les conditions de mise à jour des données enregistrées et les catégories de destinataires de ces données.

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Enquête Cerema

Le Ministère et la Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo (CIDUV) lancent une enquête :

Êtes-vous un cycliste sportif, « loisirs », ou du quotidien ?

Ce questionnaire a pour objectif de mieux connaître votre pratique du vélo.

Utilisezvous le vélo comme moyen de transport, pour vos loisirs ou pour faire du sport ?

Vos réponses pourraient servir à mieux orienter les politiques de financement des infrastructures cyclables.

Merci d’avance pour votre participation à cette enquête qui ne prendra pas plus de 5 minutes.

http://enqueteur.cerema.fr/index.php?sid=19663&newtest=Y&lang=fr

 

Plan national vélo : symbole fort mais financement faible

Le Premier ministre a annoncé aujourd’hui, vendredi 14 septembre, le contenu du Plan Vélo. Le constat et les propositions sont tout à fait en phase avec la vision que nous défendons, portée également par notre fédération : la FUB.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=WSpp23oiabE&w=560&h=315]

Le vélo est enfin élevé au rang d’une solution majeure pour répondre aux problèmes d’engorgement urbain, d’impact sur l’environnement et de santé publique. De ce point de vue, nous ne pouvons que nous réjouir.

En revanche, le financement annoncé, à hauteur de 50 millions d’euros par an pendant 7 ans, reste dérisoire, tant le retard est grand et les enjeux importants.

A titre de comparaison, 50 millions d’euros, c’est ce que coute la réalisation de 10km d’autoroute ou de rocade urbaine. Ces dernières années, ces aménagements automobiles ont fleuri, sans qu’on se pose la question de leur coût, de leur nuisance ou de leur intérêt pour l’avenir.

Pourtant, doubler la part modale du vélo permettrait de générer 5 milliards d’euros par an d’économies de dépenses de santé, rien que ça… Et ce n’est pas le seul bénéfice!

Le ton étant donné, mais le financement limité, il appartiendra aux collectivités locales d’intensifier les efforts initiés pour le développement du vélo comme un moyen de transport à part entière. Notre association continuera localement à les y inciter par tous les moyens.

Pour plus de détails sur la teneur du plan et son décryptage, vous pouvez consulter les documents de la FUB:

Plan_vélo