UneVoirie pour Tous sur le thème«Des petits bourgs aux villes moyennes – Quels outils pour apaiser la circulation et favoriser le partage de la voirie» qui se tiendra le mardi 11 octobre à Limoges.
Cette journée est organisée en partenariat avec Le C.N.F.P.T délégation Limousin et le Cerema dans le cadre de la CoTITA (Conférence Technique Interdépartementale sur les Transports et l’Aménagement).
Elle s’adresse à tous les acteurs de l’aménagement de l’espace public urbain (Elus, techniciens des collectivités territoriales, Services de l’Etat, professionnels du secteur privé, associations…).
Vous trouverez le programme de la journée sur lequel figurent les modalités d’inscription à l’adresse suivante :
Voici quelques nouvelles supplémentaires des cyclos-randonneurs interviewés par France 3
Ainsi que la photo souvenir devant la mairie de Limoges, deux équipes des cyclo étaient déjà en rendez-vous avec l’agglomération de Limoges Métropole et de la mairie de Limoges…
A en croire cette photo, on peut concilier le vélo sous toutes ses formes :
En compétition,
En cyclotourisme
Pour les loisirs
Pour travail…
Vivement l’édition 2018 pour inaugurer les aménagements avenir en Haute-Vienne
Pendant tout le week-end, du jeudi en fin de matinée jusqu’à dimanche après-midi, vous êtes les bienvenus sur le stand VELOFASTO, dans la ligne droite de l’arrivée, juste avant le podium animation, où vous pourrez découvrir et essayer les modèles de trikes, vélos couchés et tandem que nous avons apportés.
Comme l’avait annoncé Vincent Léonie lors de la réunion de concertation du 20 avril, le vélo n’est dorénavant plus totalement banni des Bords de Vienne.
Article de l’ECHO HAUTE-VIENNE – Jeudi 8 juillet 2016
Les Cyclistes sont désormais autorisés, en respectant les piétons, à circuler:
sur la rive droite, uniquement en amont du pont Saint-Etienne,
sur la rive gauche, excepté le sentier passant sous le pont Saint-Etienne.
Panneau signalant la possibilité pour les cyclistes d’emprunter certains itinéraires
C’est un progrès pour les vélos qui ne se trouvent plus complètement exclus de cette zone agréable.
En revanche, les zones qui demeurent interdites rompent assez sérieusement les itinéraires des vélos:
sur la rive droite, pas de possibilité d’aller du pont Saint-Etienne au pont Saint-Martial (alternatives: prendre la 4 voies ou changer de rive)
Interdiction rive droite
sur la rive gauche, les abords du pont Saint-Etienne sont interdits et il est demandé aux cyclistes de prendre les trottoirs de l’avenue du Sablard avec le vélo à la main, moyennant un dénivelé d’une vingtaine de mètres et des pentes à 10%, ce qui rompt un peu le charme du bord de rivière à vélo…
Interdiction rive gauche près du pont Saint-EtienneContournement à pied par l’avenue du Sablard
Les zones autorisées aux voitures n’ont pas changé mais ont été balisées en zone de rencontre (limitation à 20km/h et priorité aux usagers non motorisés)
Zone de rencontre
Il demeure encore quelques incohérences sur le balisage (interdiction aux vélos signalée dans un seul sens sous le pont Saint-Etienne, maintien d’anciens panonceaux associant vélos et motos dans l’interdiction) qui risquent de compliquer la compréhension du nouveau système pour les usager.
Injonctions contradictoires
Au final, si le vélo a été en partie réhabilité sur les bords de Vienne, il reste exclu des zones jugées trop étroites et détourné sur des itinéraires bis encore plus étroits et légalement dévolus aux piétons (trottoirs).
Il en résulte des itinéraires discontinus manquant encore de lisibilité pour les cyclistes.
On pourrait pourtant envisager deux solutions complémentaires :
1 – Une cohabitation de tous les usagers sur la rive en demandant aux cyclistes de mettre pied à terre sur les portions étroites, comme cela a était fait sur l’allée Gabriel Ventejol :
2-Utiliser en vélo l’itinéraire de distance similaire, empruntant une partie de la rue du Sablard et « l’impasse » rue de Soudanas, cette alternative rajout quelques mètres de dénivelé supplémentaires négligeables pour des cyclistes habitués, mais une sécurisation de ce parcours est nécessaire, passage dans la rue du Sablard avec circulation, rue de Soudanas glissante par temps humide
A l’avenir le classement en voie verte avec quelques aménagements ponctuels serait une façon plus simple de contenter tous les usagers, et un réel atout pour l’image de la ville.
