Archives de catégorie : Propositions

Propositions, Voies Vertes et Véloroutes

Itinéraire vélo Limoges – Saint Pardoux

Un commentaire

Le Conseil Départemental a voté la création d’un itinéraire vélo entre le Lac d’Uzurat à Limoges et le site de Santrop du lac de Saint-Pardoux.

Dimanche 11 septembre, nous avons testé l’itinéraire proposé en vue de l’évaluer et de proposer éventuellement des améliorations.

Nous sommes partis le matin vers 9h30 d’Uzurat et avons suivi strictement l’itinéraire préconisé par le CD87 (en bleu sur la carte).

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Notre convoi d’une douzaine de cyclistes regroupait tous les âges et tous les niveaux.

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L’itinéraire proposé fait environ 28 km.

La première portion entre la Z.I. Nord et Chaptelat n’est pas la plus directe mais emprunte des routes où le trafic automobile est très faible.

En revanche, la portion de Bonnac-la-côte à Compreignac, bien que n’étant pas l’itinéraire le plus court, emprunte des routes départementales où la circulation est fréquente et rapide. Nous avons été dépassés plusieurs fois par des véhicules roulant à vitesse élevée et doublant alors que la visibilité était limitée.

La portion finale jusqu’au lac est quant à elle peu fréquentée.

Nous avons mis 4h pour atteindre le lac en respectant le rythme des enfants. Le casse-croute et la baignade furent bien mérités!

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Les enfants ont bénéficié d’un retour en automobile, et les valeureux cyclistes restants ont décidé de tester un nouvel itinéraire (en brun sur la carte).

Pas de changement jusqu’à Compreignac, puis emprunt de la route de Puy Mélier pour rejoindre Bonnac. C’est plus direct qu’à l’aller mais ça grimpe! En revanche il y a très peu de circulation et le cadre est magnifique!

Après Bonnac nous passons par Goupilloux pour arriver près de Beaune les Mines puis rejoindre Grossereix par un chemin stabilisé. Nous n’avons pas étés gênés par la circulation sur cette portion, notre inquiétude se portant plutôt sur la présence de chasseurs en armes ce week-end d’ouverture des hostilités…

De Grossereix à Uzurat, nous avons emprunté le sentier aménagé qui longe l’Aurence, et qui a ceci de magique qu’il fait totalement oublier qu’on est en plein cœur de la zone industrielle…

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Petits bémols cependant à son utilisation:

  • les obstacles anti-véhicules motorisés sont aussi anti-vélo!p1280817
  • les franchissements de routes ne sont ni balisés (pas de passage piéton matérialisé), ni aménagés (bordures de trottoirs hautes)p1280829
  • l’entretien pourrait être amélioré, la végétation ayant repris ses droits en certains points.

Nous avons mis environ 2h pour arriver à Uzurat et avons parcouru environ 24 km pour un groupe de cyclistes de tous niveaux.

Bilan: une très belle journée sous la clémence du soleil de septembre! Une préférence pour l’itinéraire du retour qui est plus direct et fait oublier le stress de la circulation automobile en s’écartant des routes départementales. Quelques aménagements mineurs pourraient le rendre mieux adapté au vélo. Nous ferons part de ces propositions au CD87 et aux communes traversées.

 

Propositions

Pétition contre l’interdiction des vélos sur les bords de Vienne

4 commentaires

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Le succès grandissant du V’Lim et l’augmentation de l’usage du vélo dans l’agglomération de Limoges révèlent l’incohérence de certains aménagements et de certaines dispositions.

C’est sans doute l’interdiction des vélos sur les bords de Vienne qui suscite le plus d’incompréhension chez les usagers. En effet, ces derniers, déçus par la pauvreté des aménagements cyclable limougeauds, pensaient trouver un peu de quiétude sur les bords de Vienne…

Que nenni! L’accès à ce lieu leur est interdit par un arrêté municipal datant de 2008, qui n’a pas été abrogé par la nouvelle municipalité qui, au contraire, a renforcé sa signalisation:

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Nous avions déjà pointé cet aberration lors de notre manifestation de septembre 2014:

https://velivelo.wordpress.com/2014/09/22/bilan-de-la-circulation-en-velo-sur-les-bords-de-vienne/

Nous avions alors commencé à faire signer une pétition demandant l’accès des bords de Vienne à tous les déplacements non motorisés.

Face à l’écho favorable qu’elle a rencontré, notamment lors de l’Alternatiba et du lancement des nouveaux V’Lim, nous l’avons mise en ligne pour la rendre accessible au plus grand nombre:

http://www.mesopinions.com/petition/nature-environnement/autorisons-circulation-velos-bords-vienne/16091

Nous vous invitons à la signer et à la partager massivement autour de vous !

Le manque de civisme de quelques cyclistes indélicats ne doit pas occulter le comportement vertueux de la majorité. Interdit-on la circulation automobile lorsqu’on constate des infractions au code de la route?

Il est évident que le cycliste doit le respect de la priorité aux piétons, et une signalisation en ce sens peut s’avérer utile. Nos amis suisses savent le rappeler avec beaucoup d’élégance:

« Petite reine, n’oublie pas que le piéton est roi! »

Où est donc la place du vélo si on ne lui crée pas d’aménagements sur les routes et qu’on le chasse des chemins?

Nous pensons sincèrement que l’aménagement des bords de Vienne en Voie Verte permettrait une cohabitation harmonieuse des différents usagers non motorisés qui partagent au final les mêmes intérêts.

Au lieu de les braquer les uns contre les autres avec une signalisation stigmatisante, nous préfèrerions voir fleurir ce type de panneau:

Signalisation normalisée des Voies Vertes
Signalisation normalisée des Voies Vertes
Propositions

Demande de stationnement sécurisé à la gare

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Voici une proposition fort intéressante d’une de nos adhérentes :

Bonjour à tous,

Je circule à vélo dans Limoges mais je rencontre une difficulté : j’aimerais pouvoir laisser mon vélo à la gare de Limoges en toute sécurité. En effet, j’habite à 40km et je viens en TER tous les jours.

C’est compliqué de mettre le vélo dans le TER : certains trains ont 3 marches d’accès, d’autres n’ont pas d’espace vélo, dans ma gare d’arrivée, je dois emprunter des escaliers…). Je souhaite pouvoir le laisser à la gare le soir et le reprendre le matin. Les porte-vélos de la ville ne sont pas sécurisés. Mon vélo a déjà disparu une fois.

J’ai contacté la société Effia qui gère le parking voiture de la gare mais ils n’ont pas du tout l’intention de mettre ce service en place. « Ce n’est pas la politique de la maison. » m’a-t-on dit.

A ‘arrière de la gare, un tel dispositif a été installé mais il est réservé aux cheminots.

Qui serait, comme moi, intéressé par ce service ? Je vous propose de recenser les cyclistes concernés via ce petit sondage : http://doodle.com/poll/sgpzvcpmtkdgtyh9

Emilie

Propositions

ALERTE – NOUVELLES LIGNES D’AUTOCARS – ET LE TRANSPORT DES VELOS ?

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1 – Jusqu’à présent, en France,  il est possible aux voyageurs de transporter leurs vélos sur de nombreux trains,  soit gratuitement (TER)
soit contre paiement d’un forfait (Intercités, TGV). Des emplacements spéciaux sont prévus à cet effet.
Lemovicycle 2014, TER Limoges - Eymoutiers
Lemovicycle 2014 avec enfants et bagages, TER Limoges – Eymoutiers
Exemple d'aménagement dans une rame TER récente
Exemple d’aménagement dans une rame TER récente
2 – Cette situation pourrait rapidement se dégrader .
En effet,  la Loi Macron, qui vient  d’être votée définitivement, prévoit, entre autres, de larges possibilités  de développement des lignes d’autocars sur des trajets Intercités .
Les menaces sur les lignes ferroviaires Intercités sont déjà bien connues .
L’arrivée de nouveaux transporteurs par autocars risque fort d ‘aggraver ces menaces. Déjà, très souvent, dès qu’une ligne de train TER  est perturbée (grève, travaux, etc.),  les train est remplacé par des autocars.
Très probablement,  à court terme,  face à la concurrence des autocars,  certaines lignes ferroviaires Intercités seront soit limitées (diminution des fréquences, du nombre d’arrêts), soit supprimées.
3 – En quoi cela concerne-t-il  les voyageurs à vélo ?
C’est que  la très grande majorité des compagnies et régies de transports par autocars refusent totalement de transporter les vélos .
Cette exclusion est même mentionnée par écrit sur les fiches horaires  de certains TER .

4 – Pourquoi une alerte ?

Parce que plusieurs compagnies d’autocars annoncèrent, dès le lendemain du vote de la Loi Macron, qu’elles vont lancer de nouvelles lignes Intercités par autocar  dans les prochaines semaines :  par exemple  sur les lignes Bordeaux – Lyon via Brives, et  Toulouse – Paris via Limoges .

Or, il est fort probable qu’aucun équipement spécifique pour les vélos n’a été prévu à bord de ces autocars.
Ces compagnies vont donc sûrement invoquer cette « impossibilité technique »  pour refuser de transporter les vélos .
 5 – Pourtant , transporter les vélos à bord des autocars , c’est possible!
La Thaïlande,  pays d’économie  » émergente », et l’un des plus grands pays touristiques ( 25 millions de visiteurs par an , sans compter le tourisme « local » ), permet très facilement de transporter son vélo à bord des véhicules routiers : à peu près tous les bus locaux ( NON climatisés , courtes distances )  acceptent les vélos, soit sur le toit, soit même à l’intérieur du bus ;
idem pour les songthaew , petit pick-ups  de transport public ;
et les bus climatisés de longue distance, en 1ère classe,  peuvent accepter les vélos dans leur vaste soute à bagages .
Bien sûr , il faut acquitter un supplément de prix , comme pour tous les bagages volumineux .
De même au Myanmar voisin (ex-Birmanie), les bus locaux transportent souvent des vélos accrochés sur le toit ou à l’arrière.
Exemple de transport de vélos sur un Songthaew
Exemple de transport de vélos sur un Songthaew
6 – En France, l’obstacle  « technique »  pourrait sûrement être facilement surmonté .
Tous les autocars de longue distance en Europe comportent de vastes soutes à bagages ; qui plus est, ces soutes elles-mêmes comportent de nombreux points d’arrimage, permettant  d’accrocher solidement les vélos, afin qu’ils n’endommagent pas les autres bagages.
Exemple de porte-vélos pour autocar
Exemple de porte-vélos pour autocar

Jean-Pierre Ettori