Nous sommes en négociation actuellement avec le Conseil Départemental 87 pour obtenir des aménagements de type voie verte et véloroute.
Une véloroute devrait voir le jour prochainement entre Limoges et Saint Pardoux.
Nous proposons aux membres de l’association de reconnaitre le parcours dimanche 11 septembre à partir de 9H.
Rendez-vous sur le parking d’Uzurat face aux jeux d’enfants.
Pour les retardataires, voici le fichier GPX pour nous retrouver.
Voici quelques nouvelles supplémentaires des cyclos-randonneurs interviewés par France 3
Ainsi que la photo souvenir devant la mairie de Limoges, deux équipes des cyclo étaient déjà en rendez-vous avec l’agglomération de Limoges Métropole et de la mairie de Limoges…
A en croire cette photo, on peut concilier le vélo sous toutes ses formes :
Vivement l’édition 2018 pour inaugurer les aménagements avenir en Haute-Vienne
Comme l’avait annoncé Vincent Léonie lors de la réunion de concertation du 20 avril, le vélo n’est dorénavant plus totalement banni des Bords de Vienne.
Les Cyclistes sont désormais autorisés, en respectant les piétons, à circuler:
C’est un progrès pour les vélos qui ne se trouvent plus complètement exclus de cette zone agréable.
En revanche, les zones qui demeurent interdites rompent assez sérieusement les itinéraires des vélos:
Les zones autorisées aux voitures n’ont pas changé mais ont été balisées en zone de rencontre (limitation à 20km/h et priorité aux usagers non motorisés)
Il demeure encore quelques incohérences sur le balisage (interdiction aux vélos signalée dans un seul sens sous le pont Saint-Etienne, maintien d’anciens panonceaux associant vélos et motos dans l’interdiction) qui risquent de compliquer la compréhension du nouveau système pour les usager.
Au final, si le vélo a été en partie réhabilité sur les bords de Vienne, il reste exclu des zones jugées trop étroites et détourné sur des itinéraires bis encore plus étroits et légalement dévolus aux piétons (trottoirs).
Il en résulte des itinéraires discontinus manquant encore de lisibilité pour les cyclistes.
On pourrait pourtant envisager deux solutions complémentaires :
1 – Une cohabitation de tous les usagers sur la rive en demandant aux cyclistes de mettre pied à terre sur les portions étroites, comme cela a était fait sur l’allée Gabriel Ventejol :
2-Utiliser en vélo l’itinéraire de distance similaire, empruntant une partie de la rue du Sablard et « l’impasse » rue de Soudanas, cette alternative rajout quelques mètres de dénivelé supplémentaires négligeables pour des cyclistes habitués, mais une sécurisation de ce parcours est nécessaire, passage dans la rue du Sablard avec circulation, rue de Soudanas glissante par temps humide
A l’avenir le classement en voie verte avec quelques aménagements ponctuels serait une façon plus simple de contenter tous les usagers, et un réel atout pour l’image de la ville.
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Le vélo est le bienvenu sur les bords de Vienne à Limoges
On parle beaucoup vélo à Limoges à l’occasion du passage du Tour de France.
Limoges est donc une ville de vélo !
Ce n’est pourtant pas le ressenti des cyclistes au quotidien, de plus en plus nombreux, mais qui naviguent sur des aménagements rares et peu cohérents.
Dommage que la réfection des enrobés pour accueillir le Tour de France n’ait pas été l’occasion de créer des aménagements (pour pas un centime de plus) en faveur des cyclistes de tous les jours.
Seule une très appréciable bande cyclable en sens montant a vu le jour sur le goudron tout neuf à l’entrée de Panazol :
Pour l’association Véli-Vélo, le vélo ce n’est pas seulement un jour par an, c’est toute l’année, et nous regrettons le manque de concertation lors de la rénovation des voies.
Sinon, en cette période estivale, il n’y a pas que le Tour de France qui met le vélo à l’honneur à Limoges:
Le Limousin A Vélo est parti, quelques adhérents de Véli-Vélo ont renforcé les rangs des cyclotouristes militants.
C’est une expérience enrichissante qui nous a permis de découvrir autrement notre belle région, nous avons pu apprécier la qualité de la réalisation de la voie verte entre Oradour sur Vayre et Chalus, les gérants ont sus répondre aux attentes des utilisateurs en modifiant de façon facilitatrice les barrières de franchissement des routes départementales.
Bilan côté élus :