Suite à notre action de la journée sans voiture, un dossier de demande de mise à double sens cyclable de la rue Montmailler a été rédigé. Ce dossier a été transmis aux services techniques de la Mairie. Voici un extrait du dossier.
« L’association s’appuie sur la fiche « double sens cyclable » du CERTU. Il est possible d’implanter des doubles sens même dans des rue étroites (<3,5 m). Les doubles sens peuvent également être installés dans des rues limitées en vitesse à 50km/h. Le passage en zone 30 est souhaitable mais n’est pas obligatoire. Le double sens cyclable garantit une sécurité avérée du fait d’une meilleure visibilité réciproque des usagers. »
« Un test grandeur nature a été réalisé par des membres de l’association. Une ligne temporaire matérialise une bande cyclable à contresens à 1m20 du trottoir. Cette configuration est en tout point semblable au double sens cyclable de la rue des Arènes. Les deux photos ci-dessous montrent la similitude des deux rues. Dans les deux cas, la largeur de voie de 4m permet une circulation apaisée des vélos et des voitures. »
Rue des Arènes largeur de voie 4m bande existante 1m20
Rue Montmailler largeur de voie 4m bande simulée 1m20
A l’occasion de la journée sans voiture Véli vélo a installé à l’essai un double sens cyclable dans la rue Montmailler. Cette rue à sens unique oblige à faire un détour de 450m. Un panneau a été installé à l’entrée et une bande cyclable de 1m20 a été matérialisée sur le sol.
Les automobilistes respectent naturellement cette bande en roulant au milieu de la voie restante. Les cyclistes véli vélo ont pu pendant 3 heures utiliser avec succès ce double sens. Un dossier va être transmis à la mairie pour faire une demande officielle de passage définitif de la rue Montmailler à double sens.
Ca y est depuis au moins 5 ans nous demandions des stationnements sur l’esplanade de la gare.
Cette solution avait été validée il y a 2 ou 3 ans, et cet été, nous avons enfin récolté nos premiers arceaux 😉
Voici les points abordés dans les derniers comités consultatifs qui concernent les modes doux :
Avenue Auriol : ajout de coussins ralentisseurs + réfections des bandes cyclables.
Landouge : extension de la zone 30 vers la rue du Mas Billier et rue du Mas Loge.
Rue des Fuchias : création d’un passage piéton surélevé devant la crèche.
Place de la république : extension de la zone de rencontre en remplacement de la zone 30.
Avenue du parc : création d’une zone de stationnement des trolley bus articulés + électrification de la zone. Cette modification va supprimer les places des stationnements à gauche sur la photo. Malheureusement les deux bandes cyclables vont aussi disparaitre. Suite à ma demande la zone de stationnement des bus sera cyclable si aucun bus n’est stationné. Mais du coté droit la bande sera remplacée par des ridicules et inutiles pictogrammes …
Certes l’augmentation du trafic bus sur cet axe est une bonne chose, mais elle ne doit en aucun cas se faire au détriment du vélo qui est complémentaire du bus. Cet axe est d’ailleurs mis en avant par l’agglo dans le dépliant vélo cité. On voit ici l’absence de cohérence politique. On détruit un axe vélo qui avait été identifié comme majeur puisqu’il relie le centre ville au stade. Compte tenu de la loi sur l’air, est-il légal de supprimer un aménagement cyclable existant qui remplit parfaitement son rôle? Techniquement, il y a de la place de faire une voie de stationnement des bus et une piste cyclable de chaque coté mais pour cela il faut supprimer le stationnement à droite. Affaire à suivre.
La 16éme édition est terminée,
de nombreux adhérents ou sympathisants sont venus au cours de cet après-midi nous témoigner leur soutien. Ces échanges montrent fréquemment que l’invasion des vélos fait peur à Limoges, l’agglo se sent démunie et inexpérimentée pour répondre aux attentes légitimes de l’association véli-vélo. Il y a trop peu d’anticipation des services techniques qui préfèrent attendre plutôt qu’expérimenter avec notre soutien.
Limoges est pourtant une grande ville agréable à taille humaine où les gens sont plus piétons qu’automobilistes ; On note malheureusement que certains automobilistes « agacés » rendent nos conditions de circulation plus dangereuses qu’à Paris.
Les bords de Vienne ne sont ou n’ont pas été correctement aménagés pour faciliter la cohabitation piétons/ cyclistes qui méritent tous un site de loisirs exempt de pollution et de circulation.
Cette année à la fête du vélo, nous innovons avec les trophées du guidon d’or et de la roue voilée, ils récompensent l’aménagement le plus appréciable et le plus contestable. Le dépouillement du vote papier pour ceux qui n’avaient pas voté sur internet confirme celui-ci. Il est sans appel sur l’aménagement participant à la promotion du vélo et des transports doux avec le double sens cyclable de la rue F Chénieux. Sur les 11 propositions présentées sur le stand de la fête du vélo et sur notre site velivelo.wordpress.com, plusieurs aménagements ont étaient montrés du doigt, le rond point de l’Europe, l’avenue Albert Thomas ou celle du général Leclerc semblent difficiles à départager. Les griefs contre ces aménagements : La non prise en compte des cyclistes et des piétons, ou des marquages au sol discontinus, inefficaces, voir dangereux.
La mairie a répondu positivement à notre invitation, Madame Biardeaud, qui représentée Monsieur le Maire aurait voté comme nous. Voici les résultats détaillés après recomptage :
L’association ne désespère pas, chaque année de nouveaux membres du bureau épaules les membres actifs de l’association, nous avons lancé modestement un service de location de vélo pour les étudiants pour un prix modique qui comprend l’assistance technique du vélo et un accompagnement sur les parcours régulièrement empruntés par les étudiants. La vie cycliste sur Limoges pourrait être merveilleuse si nos demandes étaient entendues et que les modifications respectaient nos préconisations.
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