Un groupe de 4 étudiants en école d’ingénieur à Nantes mènent une enquête dans le cadre de leurs études sur la cyclabilité de la Ville de Limoges.
Nous vous invitons à répondre à un court questionnaire (5min environ) afin de les aider à établir un diagnostic de la situation :
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Le train est le formidable ami du vélo. Nombreux-ses sont les cyclistes à combiner ces deux modes de transport complémentaires.
Chaque année la Région Nouvelle-Aquitaine organise une concertation sur les lignes de TER afin de permettre aux usagers d’échanger avec la Région, SNCF Voyageurs, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions sur les sujets d’actualité : horaires, tarifs, travaux…
Cette concertation porte sur les lignes TER du bassin de Limoges :
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Deux rendez-vous à ne pas manquer en ce mois de février pour débattre sur l’avenir de la mobilité :
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Si la réalité économique a enterré le controversé projet de LGV Limoges-Poitiers, ce dernier, malgré ses contradictions, avait au moins la vertu de mettre en avant un mode de transport d’avenir. Depuis, malheureusement, l’investissement promis sur les trains du quotidien se fait désirer… Or, cinq années plus tard, contre toute attente, c’est un projet autoroutier entre les 2 métropoles qui refait surface ! Si Limoges et Poitiers sont des villes d’Histoire, il conviendrait de ne pas aller à l’encontre de cette dernière… Le choix d’une « Concertation préalable » de 3 mois au lieu d’un « Débat public » de 6 mois, fait craindre une volonté de passage en force du lobby autoroutier. Cette crainte est confortée par un nombre très limité de réunions publiques et par un dossier de présentation partial et incomplet. Il apparaît alors nécessaire de lever un certain nombre d’idées reçues, toujours ressassées, sur ce serpent de mer, ou plutôt de terre, qu’est ce projet d’autoroute A147. Continuer la lecture de A147, un projet à remonter le temps
La partie intra périphérique de la Ville va passer en zone 30 (excepté les grands axes). La mise en place se fera progressivement au cours de cette année. Cela se traduira par de la signalisation (panneaux et marquage au sol).
Voici une carte détaillant le phasage de la mise en oeuvre de la zone 30 :
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