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Catégorie : Propositions

8 recommandations pour réussir votre piste cyclable

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Dossier proposé par le cerema

24 février 2021

Un réseau continu et maillé de pistes cyclables efficaces est une des composantes essentielles d’un territoire cyclable. Les pistes cyclables sont situées majoritairement le long des axes principaux du réseau viaire où une mixité des modes n’est généralement pas recommandée. Elles contribuent au développement de la pratique du vélo à condition de garantir un haut niveau de service à tous les usagers. Cet article présente quelques règles fondamentales de conception des pistes cyclables.

La France ambitionne une forte croissance de la part modale vélo. Ceci ne peut se réaliser que si les aménagements cyclables proposés s’adaptent pour accueillir les nouveaux cyclistes, qu’il s’agisse

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Vallée de l’Aurence : une voie verte pour l’agglo

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Bien que l’Aurence coule au sein de zones urbanisées de l’agglomération de Limoges, ses abords restent majoritairement verts et préservés. Ils ont d’ailleurs constitué un refuge apprécié des promeneurs confinés à moins d’1km de leur domicile.

Bordée de chemins et sentiers sur une grande partie de sa longueur, la continuité de l’itinéraire souffre cependant de quelques ruptures occasionnées par des routes ou des constructions.

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Aménagements provisoires, le temps du bilan et des modifications

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Conséquence de la crise du Covid19, la communauté urbaine et la ville de Limoges ont eu le courage de proposer de nombreux aménagements en faveur des modes de déplacement alternatifs à l’automobile.

Le but était de garantir de bonnes conditions sanitaires dans les déplacements, tout en évitant un report massif sur l’automobile. Cette démarche est en cohérence avec le Plan de Déplacement Urbain (PDU) qui vise à réduire la place de l’automobile au profit des modes actifs (marche, vélo, trottinette, etc.) et des transports collectifs, pour des raisons de santé et d’environnement.

Les mesures prises ont été les suivantes sur la commune de Limoges:

  • Pacification de l’hypercentre qui devient une « zone de rencontre » limitée à 20km/h,
  • Créations de voies de bus autorisées aux vélos,
  • Création de bandes cyclables, parfois en partage avec les piétons.

Au final, une douzaine de kilomètres d’aménagements nouveaux ont été réalisés à l’aide de peinture jaune et de balises de chantier.

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Véli-vélo conseille les municipalités en Haute-Vienne

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Depuis février 2020, l’association participe au comité de pilotage sur l’élaboration du schéma directeur vélo de la Châtaigneraie Limousine. La Châtaigneraie Limousine représente le grand tiers sud ouest de la Haute-Vienne soit environ 70 communes.

Les objectifs sont d’élaborer un schéma directeur vélo sur le territoire de la Châtaigneraie Limousine, visant à :

  • donner des orientations pour développer l’usage du vélo sur des petites distances, en alternative à la voiture individuelle,
  • développer une offre cyclo-touristique attractive et sécurisée.

Véli-vélo a déjà diagnostiqué Nexon, Oradours/Vayre, Chalus

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Aménagements provisoires: points à améliorer

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Nous avons parcouru les aménagements provisoires avec les services de Limoges Métropole dans le but d’identifier des points qui posent problème.

Sans remettre en cause la cohérence globale du réseau créé, nous avons formulé des remarques sur des points sensibles à améliorer, issus de la consultation des adhérents de l’association.

Voici une liste résumée dans l’ordre du parcours effectué :

  • Rue Louis Longequeue : manque de lisibilité de l’itinéraire dans le sens descendant. Suggestion : ajouter des pictogrammes pour baliser l’itinéraire même s’il n’y a pas d’aménagement.
  • Bretelle d’accès à l’avenue Georges Pompidou en venant de la place Paul Parbelle : non respect de l’aménagement par les automobilistes car manque de marquage au sol. Suggestion : ajouter des pictogrammes de façon plus resserrée.

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