Ce vendredi 28 aout 2015, Véli Vélo a été invité à l’inauguration de la Maison du V’LiM. Ce local se situe au 13 boulevard de Fleurus à Limoges en face de l’office du tourisme. Ce service de location de vélos est désormais ouvert à tout le monde, y compris pour les personnes n’habitant pas l’agglo. Le parc de location comporte 160 vélo de ville et 240 VAE. Les tarifs sont de 10 €/mois pour un vélo et de 30€/mois pour les VAE, entretien compris. Pour les étudiants le trarif du vélo à 1€/mois est maintenu.
Nous avons pu rencontrer les élus présents pour apporter notre soutien à ce service. Mais nous avons également rappelé la nécessitée de développer des aménagements cyclables de qualité.
Horaires d’ouverture : Du lundi au vendredi de 8h30 à 12h00 et de 13h30 à 17h30
1 – Jusqu’à présent, en France, il est possible aux voyageurs de transporter leurs vélos sur de nombreux trains, soit gratuitement (TER)
soit contre paiement d’un forfait (Intercités, TGV). Des emplacements spéciaux sont prévus à cet effet.
Lemovicycle 2014 avec enfants et bagages, TER Limoges – Eymoutiers
Exemple d’aménagement dans une rame TER récente
2 – Cette situation pourrait rapidement se dégrader .
En effet, la Loi Macron, qui vient d’être votée définitivement, prévoit, entre autres, de larges possibilités de développement des lignes d’autocars sur des trajets Intercités .
Les menaces sur les lignes ferroviaires Intercités sont déjà bien connues .
L’arrivée de nouveaux transporteurs par autocars risque fort d ‘aggraver ces menaces. Déjà, très souvent, dès qu’une ligne de train TER est perturbée (grève, travaux, etc.), les train est remplacé par des autocars.
Très probablement, à court terme, face à la concurrence des autocars, certaines lignes ferroviaires Intercités seront soit limitées (diminution des fréquences, du nombre d’arrêts), soit supprimées.
3 – En quoi cela concerne-t-il les voyageurs à vélo ?
C’est que la très grande majorité des compagnies et régies de transports par autocarsrefusent totalement de transporter les vélos .
Cette exclusion est même mentionnée par écrit sur les fiches horaires de certains TER .
4 – Pourquoi une alerte ?
Parce que plusieurs compagnies d’autocars annoncèrent, dès le lendemain du vote de la Loi Macron, qu’elles vont lancer de nouvelles lignes Intercités par autocar dans les prochaines semaines : par exemple sur les lignes Bordeaux – Lyon via Brives, et Toulouse – Paris via Limoges .
Or, il est fort probable qu’aucun équipement spécifique pour les vélos n’a été prévu à bord de ces autocars.
Ces compagnies vont donc sûrement invoquer cette « impossibilité technique » pour refuser de transporter les vélos .
5 – Pourtant , transporter les vélos à bord des autocars , c’est possible!
La Thaïlande, pays d’économie » émergente », et l’un des plus grands pays touristiques ( 25 millions de visiteurs par an , sans compter le tourisme « local » ), permet très facilement de transporter son vélo à bord des véhicules routiers : à peu près tous les bus locaux ( NON climatisés , courtes distances ) acceptent les vélos, soit sur le toit, soit même à l’intérieur du bus ;
idem pour les songthaew , petit pick-ups de transport public ;
et les bus climatisés de longue distance, en 1ère classe, peuvent accepter les vélos dans leur vaste soute à bagages .
Bien sûr , il faut acquitter un supplément de prix , comme pour tous les bagages volumineux .
De même au Myanmar voisin (ex-Birmanie), les bus locaux transportent souvent des vélos accrochés sur le toit ou à l’arrière.
Exemple de transport de vélos sur un Songthaew
6 – En France, l’obstacle « technique » pourrait sûrement être facilement surmonté .
Tous les autocars de longue distance en Europe comportent de vastes soutes à bagages ; qui plus est, ces soutes elles-mêmes comportent de nombreux points d’arrimage, permettant d’accrocher solidement les vélos, afin qu’ils n’endommagent pas les autres bagages.
Nous avions lancé un appel à propositions à l’ensemble de nos adhérents , voici les suggestions, elles ont été transmises le 15 mai 2015 aux mairies concernées :
Demande d’aménagements pour faciliter la pratique urbaine du vélo à Limoges
Propositions pour améliorer la sécurité :
Place W.Churchill Proposer une solution globale pour circuler autour de la place W.Churchill
D250 : bretelle et Pont enjambant l’A20 Proposer une solution sécurisante pour interconnecter les aménagements à venir et déjà validés
Avenue du G.Leclerc Créer un vrai parcours cyclable continu. Avenues de la Mauvendière et A.Thomas Créer un vrai parcours cyclable avec utilisation du couloir de bus
Rue F.Chenieux Création d’une bande cyclable dans chaque sens (de la place carnot au rectorat)
Avenue des casseaux, route du palais, D29 Création d’une piste cyclable connectée à l’existant
Rues A.Comte & P. Lebon Création d’un aménagement.
Rue Théodore Bac Continuité de la bande cyclable au niveau du carrefour avec la rue Charpentier.
Rue Théodore Bac Réaliser un jalonnement à partir de la fin de la place marceau jusqu’au feux de la station essence. Remarque : Des cyclistes ont faillis se faire renverser, les automobilistes pensant qu’ils suivaient la bande cyclable vers la rue hoche
Rue de Fougeras D142 Création un aménagement. Entre le rond point d’Ester et l’incinérateur
Carrefour des arcades, venant du nord sur le Bd Robert Schuman Créer un abaissé de trottoir pour accéder à l’aménagement cyclable sur le trottoir.
Carrefour Tourny et place jourdan Repenser complètement le carrefour pour sécuriser la circulation des bus et des cyclistes
Avenue J.Gagnant Créer une piste cyclable dans le sens montant
Rue Sainte-claire Autoriser l’utilisation du couloir de bus
Rue F. Perrin Bande cyclable dans la partie large niveau cité Lafarge
Propositions pour rendre les déplacements plus aisés.
Chemin du Mas Gigou Rendre le chemin toléré aux cyclistes, ainsi que celui rejoignant le moulin pinard(via le tunnel SNCF)
Bois de la Bastide Renforcer la signalisation vélo. (balisage et panneaux de destinations : lac d’Uzurat, La Bastide, Beaubreuil)
Pont Saint Etienne Supprimer une des 2 barrières. Remarque : elles n’empêchent pas les scooters de passer, mais bloquent les poussettes, vélos avec remorque à enfants et personnes à mobilité réduite
Parc de l’Auzette & bord de Vienne Tolérer les cyclistes et créer une signalisation qui permette de faciliter la cohabitation
Carrefour des Casseaux Prise en compte de la continuité des parcours cyclistes sur l’avenue J.Gagnant et sur les Bords de Vienne (côté Panazol, Le Palais et Aixe).
Propositions de stationnement
A proximité immédiate des boulangeries Création de 2 arceaux de stationnement vélo
Place Denis Dussoubs Création d’arceaux de stationnement vélo
Esplanade de la gare Modifier le système de stationnement en diminuant la hauteur de la bordure béton pour ne pas « casser les plateaux de pédaliers »
Rue G Cerez Arceaux de stationnement vélo sur plateforme à proximité des magasins (plateforme vers villatech)
CCM J Gagnant Prévoir des arceaux sur la gauche de l’entrée principale afin de profiter de la protection de la pluie grâce à l’avancée du toit
Propositions pour développer les zones de déplacements actifs
Avenue des Ruchoux Mise en zone 30
Rue Montplaisir Mise en zone 30
Rue de Montlhéry Mise en zone 30
Rue Rabelais Mise en zone 30
Rue Beyrand Créer une zone de rencontre.
Propositions pour développer les doubles sens cyclables (DSC)
Pont entre les Rue Meissonier/ Rue de Genève Double Sens Cyclable
Rue d’Auzette (en partant du pont neuf) Mise en Double Sens Cyclable (DSC)
Rue d’Aigueperse Création d’un DSC et mise en Z30
Rue Hoche Créer un Double Sens Cyclable entre la rue de Chateauroux et la rue Martial Pradet
Rues des pénitents blancs/Charles Gide Double Sens Cyclable
Rue F.Chenieux Sens Unique et DSC (côté conseil général)
Rue Montmailler Création d’un DSC et mise en Z30
Rue P. Leroux Créer la mise en double sens des 10m en sens unique
Rue Malesherbes Création d’un DSC et mise en Z30
Rue Saint Christophe Création d’un DSC
Propositions de Tourne à Droite
Carrefour A.Briand/Rue du Grand Treuil Feux tricolore équipé d’un tourne à droite en direction la rue du Grand Treuil
Carrefour rue F Perrin et la rue Alexandre Ribot Feux tricolore équipé d’un tourne à droite en direction sur la rue A Ribot
Demande d’aménagements pour faciliter la pratique urbaine du vélo à Panazol
Propositions pour améliorer la sécurité
Rue Joseph Leyssène, D224 Créer un aménagement
Avenue Léon Blum Avenue de la Croix Finor, D941 Créer un aménagement
Bord de Vienne Rendre utilisable le pont en bois qui enjambe un ruisseau en bord de Vienne
Propositions pour rendre les déplacements plus aisés.
Bord de Vienne Faciliter le passage des vélos avec remorques à enfants au niveau des barrières de filtration
Bord de Vienne Améliorer l’aménagement sur les zones boueuses
Demande d’aménagements pour faciliter la pratique urbaine du vélo à Couzeix
Propositions pour améliorer la sécurité
Rue du Mas Bouriane Créer un aménagement sécurisant
Rue du Moulin du Gué Créer un aménagement sécurisant
Route de Buxerolles Créer un aménagement sécurisant
Remarque pour les 3 voies ci-dessus : La vitesse de circulation excessive sur certaines portions qui sont trop étroites ne permettre pas le croisement des voitures en présence d’un vélo (ou d’un piéton en l’absence de trottoir).
Carrefour rue du Moulin du Gué / rue de Brouillebas Un aménagement de la voirie et la réduction de la vitesse sont nécessaires, aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons.
Remarque : La pente de la chaussée et la vitesse des véhicules venant par la rue de Brouillebas créent un danger dans le sens Couzeix Limoges.
Propositions pour rendre les déplacements plus aisés.
Chemin de liaison entre la rue du Mas Bouriane et la rue du Mas Gigou Aménager ce chemin afin de permettre son utilisation par des vélos de ville
Feu au carrefour vers la rue Halevy Mise en place d’une autorisation «tourne à droite».
Parc de l’Aurence Autoriser l’accès aux vélos avec signalisation de la priorité aux piétons afin de pouvoir traverser de Couzeix vers Ester et la Zone Nord
Rue du Mas Gigou création d’une piste cyclable vers la Zone Nord
Remarque : La largeur de cette rue permettrait la création d’une piste cyclable.
Mas de l’Age Intégrer des pistes cyclables dans la réflexion et dans l’aménagement de l’éco-quartier afin de faciliter les accès entre Couzeix et Limoges
Chemin de Villefélix vers le Moulin Rabaud Aménager ce chemin afin de permettre son utilisation par des vélos de ville et ouvrir l’accès vers la Fac de Sciences
Route de Limoges Créer sur un coté de la route un aménagement d’au moins 1,50m de large, cyclable dans les deux sens de l’entrée sud de Couzeix vers le centre ville, puis une zone 30 en Centre Ville lorsque la largeur de la voirie devient insuffisante.
Propositions de stationnement
Centre Culturel de Couzeix Créer des arceaux pour attacher les vélos.
Mairie de Couzeix Créer des arceaux pour attacher les vélos.
Demande d’aménagements pour faciliter la pratique urbaine du vélo au Palais sur Vienne
Propositions pour améliorer la sécuritéde l’avenue Jean Moulin pour :
– Créer une piste cyclable venant de Limoges et se connectant à l’existant
– Modifier l’aménagement cyclable existant pour le rendre facile à utiliser
– Poursuivre l’aménagement cyclable vers le Palais-sur-Vienne, et supprimer les ilots centraux rendant la pratique du vélo dangereuse.
Demande d’aménagements pour faciliter la pratique urbaine du vélo à Isle
Propositions pour rendre les déplacements plus aisés.
Avenue des Pâquerettes Création d’une piste cyclable dans le sens montant
Rue Jean Moulin Mise en Double Sens Cyclable (DSC)
Demande d’aménagements pour faciliter la pratique urbaine du vélo à Feytiat
Propositions pour améliorer la sécurité
Traversée de Crézin D979 Création d’un aménagement
Si vous souhaitez d’autres aménagements, pensez à les indiquez sur cette page en commentaires ( ajouter une demande)
Lors de ce comité certaine décision ont été soumise au vote. A chaque fois les demandes de réduction de la vitesse ont été rejetée.
Les 4 dossiers acceptés sont les suivants :
un ralentisseur installé devant le collège Pierre de Ronsard
Gros problème de vitesse rue René Char Vitesse moyenne à 61km/h avec 15% des autos entre 80 et 90km/h en zone limitée à 50. Création d’une zone 30 avec ralentisseur.
Problème similaire rue François Perier, création d’une zone 30 avec ralentisseur.
Rue Olivier de serres création d’un 3ème ralentisseur en zone 30
Ce mardi, nous avons profité de cette journée printanière pour effectuer quelques relevés de l’état des aménagements à Limoges, notamment sur le boulevard entre Beaublanc et la rue Ernest Ruben. Voici un résumé en images et commentaires de notre repérage.
Notre parcours de 6 km environ a emprunté le boulevard de la Borie, qui est un aménagement ancien, le revêtement en témoigne. Le plus ennuyeux, c’est les différents potelets métalliques qui sont implantés de façon anarchique et sans raison apparente.
Du mobilier urbain trône sur cet aménagement également
La largeur est très variable alors de moins d’1 mètre à 3 m environ…
La plupart des trottoirs devant le passage piéton/cycliste ont été modifiés pour facilité le passage de ces bateau en douceur
Ceux du carrefour entre la D941 et le boulevard du mas Bouyol ont dû être oubliés…
Au cours de notre itinéraire nous avons croisé quelque piétons, le croisement n’était pas trop compliqué lorsque la largueur de la piste avoisinait les 3 m de large cette observation nous a fait émettre l’hypothèse suivant : pour atteindre un sentiment de sécurité piéton/cycliste il faut que l’aménagement piéton/cycliste fasse au minimum 3m de large, pour qu’une cohabitation soit possible.
C’est en arrivant sur le boulevard de Bel Air que nous avons découvert la restructuration de cette partie du boulevard et à notre grande surprise, cet aménagement respect exactement l’hypothèse que nous avions émise quelques minutes auparavant,
Il manque quelques pictos pour nous orienter rapidement vers cet aménagement,
On déplore le caractère succinct, restreint et ancien de l’aménagement sur la partie basse du boulevard Bel Air
, la connexion avec la piste cyclable reliant la Valoine est problématique.
Promouvoir le vélo au quotidien dans l'agglomération de Limoges
