Lorsque la chaine déraille souvent sur la plus grande ou la plus petite vitesse, c’est qu’il faut régler les butées de dérailleur, en resserrant respectivement la vis H (High) ou L (Low). Si vous serrez trop, vous ne pourrez plus passer la vitesse. Pour faire un bon réglage du premier coup, passez la vitesse qui pose problème et surveillez l’alignement de la chaine en même temps que vous tournez la vis.
Réglage des butées de dérailleur
Ces réglages s’effectue sur les dérailleurs avant comme arrière, et la position des vis varie suivant les modèles.
Si le dérailleur fait du bruit ou que les vitesses changent de façon intempestive, c’est que l’indexation est décalée. Vous devez alors régler la butée de gaine de la poignée (ou des manettes) de changement de vitesse, jusqu’à ce que la chaîne soit bien alignée avec le pignon. Le réglage peut être fait sur n’importe quelle vitesse intermédiaire (pas la plus petite ni la plus grande), ça sera alors bon pour les autres vitesses.
Réglage de l’indexation des vitesses
Vous voilà prêts à sillonner les rues sur votre fière monture! Ou à passer nous voir à l’atelier si ça ne va toujours pas… Mais dans tous les cas en respectant quelques conseils pour circuler en toute sécurité!
Les pneumatiques doivent être gonflés à la pression recommandée par le constructeur indiquée sur le flanc du pneu (valeur maxi et mini en bar ou kPa, avec 1bar=100kPa).
Chaque samedi depuis janvier 2019, des curieux.ses viennent s’initier dans la bonne humeur à la réparation de leur vélo. Chaque samedi à la cité du Sablard, l’atelier participatif de réparation de vélos s’active. Pour mener au mieux l’activité et éviter de piquer (très) souvent la clé de son ou sa voisin.e lors d’une réparation, nous avons besoin :
de pleins d’outils (clés plates, Allen et à pipes, tournevis, pinces…)
de caisses à outils
d’un panneau d’atelier (environ 2m x 1,2m)
de pièces de vélos ou de vélos qui ne vous servent plus
de caisses/boîtes de rangement
Vous pouvez venir déposer tout ça (même une seule clé c’est super !) chaque samedi entre 15h et 18h à l’atelier (6 av. Léon Blum à Limoges). Si jamais vous n’êtes pas disponibles à ces horaires, contactez nous par mail. Nous comptons sur votre soutien !
Vérifier l’usure des patins de freins en s’assurant qu’il reste de la gomme, sinon l’âme métallique du patin va frotter sur la jante et l’endommager rapidement. Dans ce cas, un bruit suspect devrait vous alerter!
L’orientation des patins doit être réglée afin qu’ils frottent bien sur la la partie plate de la jante et non sur le pneumatique, sinon risque d’usure prématurée et d’explosion du pneu !
Bon positionnement des patins de frein
Si le freinage est insuffisant alors que le levier de frein touche la poignée du guidon, c’est qu’il faut retendre le câble. Vous pouvez le faire sans outils en dévissant la butée réglable du levier après avoir desserré le contre-écrou. Resserrer le contre-écrou une fois le bon réglage trouvé.
Réglage de la tension du câble de frein
Promouvoir le vélo au quotidien dans l'agglomération de Limoges
