Nous avons parcouru les aménagements provisoires avec les services de Limoges Métropole dans le but d’identifier des points qui posent problème.

Sans remettre en cause la cohérence globale du réseau créé, nous avons formulé des remarques sur des points sensibles à améliorer, issus de la consultation des adhérents de l’association.

Voici une liste résumée dans l’ordre du parcours effectué :

• Rue Louis Longequeue : manque de lisibilité de l’itinéraire dans le sens descendant. Suggestion : ajouter des pictogrammes pour baliser l’itinéraire même s’il n’y a pas d’aménagement.
• Bretelle d’accès à l’avenue Georges Pompidou en venant de la place Paul Parbelle : non respect de l’aménagement par les automobilistes car manque de marquage au sol. Suggestion : ajouter des pictogrammes de façon plus resserrée.

• Place Winston Churchill : position incohérente des pictogrammes chevrons au feu. Suggestion : repositionner le balisage avec chevrons à droite en face de l’aménagement cyclable.

• Sortie de l’avenue Saint Surin: pas d’indication visible sur la poursuite de l’itinéraire vers la rue Croix Buchilien. Suggestion : placer quelques pictogrammes autour du rond-point.
• Avenue Albert Thomas au feu de la rue Platon : réinsertion délicate dans la circulation et sur le sas à vélos. Suggestions: rallonger le sas et déporter à gauche les pointillés de sortie d’aménagement afin de créer une bande d’accès au sas (la largeur de voie le permet).

• Avenue Albert Thomas au niveau du restaurant universitaire de La Borie : absence de marquage provisoire et persistance des anciens marquages sur le trottoir. Suggestion : pictogrammes sur la chaussée.

• Avenue Albert Thomas au niveau du restaurant universitaire : entrée trop courte dans l’aménagement. Suggestion : rallonger les pointillés.

• Sortie de la voie de bus Place Winston Churchill : des problèmes de détection des vélos au feu ont été signalés et le cadencement des feux défavorise les vélos avec un temps d’attente long. Suggestion : améliorer la détection et le cadencement des feux, ou créer une aménagement provisoire sur la voie automobile de droite le long de la prison.

• Rue Couraud : entrée dans l’aménagement trop étroite et peu lisible. Suggestion : allonger les pointillés et écarter les balises.

• Entrée sur la place d’Aine : feu inutile pour les vélos car itinéraire protégé. Suggestion : placer un panonceau de cédez le passage cycliste ou « tourne à droite ».

• Place Marceau : aménagement trop court et inutile. Restituer les places de stationnement et remplacer la portion d’aménagement par un balisage sur la chaussée.

• Rue Armand Barbès : sorties trop courtes des portions d’aménagements. Suggestion : déplacer les balises et rallonger les pointillés.

• Carrefour des arcades : mauvais positionnement du balisage par pictogrammes. Suggestion : repositionner les pictogrammes le long du passage piéton sur la trajectoire des cyclistes.

• Avenue du Général Leclerc devant la station de carburant : fin dangereuse de l’aménagement au milieu du trafic de la station service. Suggestion : décaler le rabattement juste après la station, au niveau du feu piétons.

• Avenue du Général Leclerc : trottoir trop étroit et en trop mauvais état pour accueillir simultanément piétons et vélos dans les 2 sens. Suggestion : reporter la circulation vélo descendante de l’autre côté de l’avenue, le long du cimetière.

De façon générale, nous regrettons que le cœur de ville n’ai pas été plus aménagé. En effet les aménagements partent en étoile mais disparaissent au centre-ville. La zone de rencontre à 20km/h dans l’hyper-centre est une très bonne chose pour les piétons mais elle n’a pas vocation à absorber la circulation de transit des vélos. Il aurait été judicieux d’aménager le boulevard Gambetta et le carrefour de la Mairie, d’autant que les voies multiples le permettent et qu’elles constituent  actuellement un encouragement à la vitesse.

Nous affirmons cependant à nouveau que ces aménagements sont un très bon début, beaucoup plus continus et cohérents que ce qui avait été fait jusqu’à présent.

Nous sommes satisfaits de pouvoir échanger avec les services de Limoges Métropole et souhaitons poursuivre dans cette dynamique pour préparer la suite du développement des mobilités alternatives à l’automobile.

La carte mise à jour :

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