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Catégorie : Aménagements

La place du Vélo en Limousin

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Vendredi 5 février 2010, nous avons participé à une réunion organisée par la DREAL pour présenter l’impact du vélo en Limousin.  En effet, le vélo prend de plus en plus d’importance dans la région,  il suffit d’observer les différentes initiatives développées ci-après :

Mise en place de voies vertes et véloroutes

Une réunion préalable sur les voies vertes et véloroutes avait eu lieu le matin, nous avons eu un résumé des débats :

Un premier schéma avait été établi en 1998, et nous sommes actuellement sur la validation du schéma directeur de 2005. Cette dernière validation propose 2 axes :

– 1 axe Nord-Sud (Crozant-Beaulieu)

– et axe Est-Ouest (Boussac-Vallée  de la Vienne)

Plus une option sur une liaison st yriex / vallée de la dordogne

voir la carte ci-jointe : Carte VVV Limousin

Pour 2011, des itinéraires supplémentaires devraient voir le jour en Creuse et en Corrèze, aucun projet n’est connu à ce jour pour la Haute-Vienne.

Le réseau de voies vertes et de véloroutes représente entre 12 à 20 mille kilomètres.

Présentation du schéma directeur de l’agglomération

Cette présentation reprenait la réunion du 14 décembre 2009.

L’association véli-vélo (Monsieur Bennegen), ainsi que l’association Brive Ville Cyclable (Monsieur Mons) et la Délégation régionale AF3V Midi-Pyrénées et Languedoc (Monsieur Savary), ont exprimé le souhait qu’une concertation plus grande soit effectuée et que la création et le développement des VV soient intégrés dans le schéma directeur de la région.

Table ronde

  1. Des PDE (Plan de Déplacements Entreprise) sont mis en place, à la SNCF, France télécom, … Certains s’essouflent pas manque d’animation, de motivation, de connaissance …  Une rubrique sera prochainement activée sur notre site pour permettre aux entreprises qui le souhaitent de communiquer sur leur PDE, ce qui permettrait de dynamiser et donner des idées à d’autres entreprises qui voudraient en mettre un en place.
  2. Une demande de politique commune et ambitieuse développant les modes de transport doux (TCL, Vélo, pietons) a une nouvelle fois été formulée…
  3. De faux arguments (déclivité, climat) ont encore été avancés pour justifier le nombre trop faible d’aménagement cyclable dans la région. Ce manque d’aménagement rend la circulation voiture dans Limoges très facile la plus part du temps, ce qui renforce le sentiment d’insécurité des cyclistes qui circuleraient  soit :
  • dans des conditions fluides avec des voitures roulant très vite, et parfois trop près des vélos …
  • dans des conditions « engorgées » (créneau de 20 minutes, le matin et le soir) avec certains automobilistes impatients et intolérants, au comportement dangereux.
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Limoges cyclable prochainement !

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LUNDI 14 Décembre 2009, nous avons assisté au comité de pilotage n°1 présentant  l’extension du schéma directeur vélo, sur l’agglomération de Limoges.

Nous sommes heureux d’avoir été invités par Limoges métropole et également contents de voir qu’un bureau d’études avait été sollicité pour faire le diagnostique et l’état des lieux de nos aménagements vélo sur les 5 communes concernées en plus de Limoges (Le Palais sur Vienne, Panazol, Feytiat, Condat sur Vienne et Isle).

La première partie de la réunion, sur le contexte de l’étude,

rappelait les textes réglementaires favorables au développement des aménagements cyclables. Ces textes dont la loi sur l’air* (voir article à venir) ont sûrement favorisé l’activation de ce comité de pilotage.

Le travail de ce comité doit poursuivre et enrichir le premier schéma directeur vélo de la ville de Limoges, établi en 2005 ((http://www.momper.fr/velivelo2/wp-content/uploads/2008/06/plan-velocite.jpg)

Les bandes cyclables, issues de ce schéma,  sont malheureusement déjà dans un bien mauvais état…

Un schéma directeur vélo, permet de :

  • Connaître le réseau de circulation
  • Lancer une réflexion sur la pratique du vélo et des itinéraires cyclables
  • Organiser, programmer, les actions et aménagements issus de la politique partagée

Le bureau d’études rappelle que l’on doit tenir compte  autant des cyclistes dits « vélotaffeurs »   que de ceux qui pratiquent le vélo pour le loisir, famille détente…

Il propose une politique basée sur 3 axes :

  • Des aménagements cyclables, réseau continu et sécurisés.
  • Un développement des stationnements adaptés au vélo.
  • La sensibilisation du public, communication et service de location.

Deuxième partie, diagnostic de l’existant,

APMS, nous a brossé un tableau relativement réaliste des aménagements existants à ce jour.

Aménagement cyclable

Cette partie était agrémentée de photos de l’agglomération avec un rappel de la signalisation, de la taille des bandes cyclables, panneaux du code de la route.

Nous avons appris qu’un aménagement cyclable doit faire l’objet d’un arrêté, avec une signalétique adaptée.
Il s’en est suivi un listing des dysfonctionnements de l’existant (manque d’entretien, discontinuité du réseau, cantonnement des modes doux sur des espaces limités…)

Leur étude s’est basée sur les conseils du CERTU précédemment cité par David suite aux travaux du Vigenal.

Le  stationnement des vélos

Nous possédons  0,29 arceaux de stationnement cyclistes pour 100 habitants. Il y a 12 fois plus d’arceaux à Annecy, sans parler de La Rochelle…

Dernière partie, ce qu’il faut faire ou reste à faire,

APMS insiste sur le fait qu’un développement du schéma directeur ne peut avoir lieu sans communication, le site de véli-vélo, ne joue–t-il pas en partie ce rôle ?

Une deuxième réunion du comité de pilotage est prévue en février/mars pour discuter des itinéraires cyclables et finir la discussion entamée…

N’hésitez pas à rappeler des suggestions d’amélioration par rapport à vos parcours à vélo quotidien, il suffit d’écrire ICI

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Les arbres tombent Boulevard du Vigenal

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arbres Vigenal2

Tous les arbres qui bordaient la chaussée du boulevard du Vigenal ont été coupés.
Gageons que ce n’est pas pour faire passer les vélos qu’on les a sacrifiés.
Ce n’était évidemment pas la volonté de l’association Véli-Vélo (voir dossier sur l’aménagement du bd du vigenal Vigenal Cyclable).
La plupart de ces arbres n’entravaient pas le passage dans la mesure où ils étaient alignés avec les poteaux de trolley ou les poteaux d’éclairage.

arbres Vigenal3
Va-t-on assister au tronçonnage des poteaux?

Cette décision est surprenante car, lors de la préparation des travaux, Mme Biardeaud semblait attachée à la conservation de ces arbres pour des raisons écologiques que nous partageons.
Une fois de plus, ce n’est pas la circulation automobile qui recule mais la végétation qui doit laisser sa place.
Espérons au moins que ce sont les piétons qui en seront les bénéficiaires.

Sur le trottoir d’en face, leur espace c’est malheureusement réduit comme une peau de chagrin.
Le nouveau trottoir est en effet plus étroit qu’avant les travaux, avec des records de finesse de 80cm au niveau des poteaux de trolley.

trottoir étroit

Les places de stationnement n’ont pas non plus cédé leur espace et obligent les piétons (et bientôt les vélos…) à d’agiles contorsions de parcours.

stationnement

Mais bon, soyons optimistes, les travaux ne sont pas terminés et le résultat final sera peut-être satisfaisant, même si les éléments actuels ne laissent qu’assez peu de raisons d’espérer…

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France Bleu donne la parole à Véli-Vélo

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Suite a la parution de notre dernier article sur notre site, nous avons été sollicités par France Bleu Limousin pour répondre à une interview.
Nous avons accepté de nous y soumettre.
Ce n’est pas si souvent que nous avons l’occasion d’exprimer publiquement l’exaspération et le découragement des usagers cyclistes Limougeaud.
Cette interview a été diffusée le lundi 28 septembre dans différents reportages des éditions locales du journal du matin de France Bleu Limousin.
L’enregistrement de l’édition de 8h est disponible quelques temps en archive sur le site de France Bleu Limousin (rubrique « Informations ») :

http://sites.radiofrance.fr/chaines/france-bleu/?tag=limousin

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=B5ZlHbJbnlE]

Selon les heures de diffusion, les reportages et les morceaux d’interview étaient différents.

De façon générale, nos propos ont été exploités fidèlement (même si le journaliste insiste surtout sur la colère et l’exaspération dans l’édition de 8h, sans approfondir les dysfonctionnements des aménagements cyclables) .

Ce coup de colère n’est pas un dénigrement gratuit de la municipalité. Nous aurions évidemment cent fois mieux souhaité que notre concertation aboutisse à de réelles avancées.

L’association s’étant donné pour mission de défendre les intérêts des cyclistes urbains, elle n’a pas d’autre choix que de tirer sur tous les leviers permettant de faire bouger les choses, d’autant plus lorsque la situation semble bloquée…

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