La vidéo de France 3 pour ceux qui n’auraient pas eu la chance de la voir en direct ou replay 😉
Découverte de la voie de liaison nord
Ce dimanche, nous avons effectué notre sortie de découverte de la nouvelle voie de liaison nord, en empruntant le parcours jalonnée par Limoges Métropole de la gare des Bénédictins à Ester.
Voici un certain nombre de points à améliorer :
Elle est de l’autre côté de la 4 voies, comment y accéder ?
Nos recommandations :
- Utiliser l’ilot central que si la sécurité des cyclistes n’est pas remise en cause (risque de frôlement avec un véhicule, énervement des conducteur qui ne peuvent doubler un cycliste,…).
- Étudier l’accès de la piste cyclable sur le terrain avec l’association Véli-vélo.
- Installer un panneau J4 pour ne pas tomber sur le rond point.
Souvent des erreurs de communication routière ou de signalisation
Nos recommandations :
- Déplacer les panneaux « piste recommandée » au plus près de la piste.
- Matérialiser la piste lors du franchissement de la chaussée par une bande cyclable ou une bande verte.
- Installer les panneaux indiquant une zone de rencontre derrière le mur, limitée à 20 km/h et autorisée aux cyclistes.
- Porter une attention particulière au positionnement des panneaux ronds (obligation) et carrés (conseil), l’appui de l’association peut-être utile sur les premières poses de panneaux
- Réfléchir à la visibilité des panneaux
Dommage que les nombreux loupés nous fassent oublier les bons points :
Pour faire mieux, il faudrait corriger ces quelques imperfections et pourquoi pas relier la liaison nord avec Ester et le centre ville, au risque de remplacer une voie voiture par un couloir vélo/bus…
En bonus le reportage de France bleu Limousin :
http://www.francebleu.fr/infos/le-journal-de-8h-de-france-bleu-limousin/journal-de-08-heures-133
AG du 14 mars 2014
Notre AG s’est tenue dans d’excellentes conditions dans la très agréable salle Marcel Vardelle du quartier de l’Aurence.
Elle a été l’occasion de revenir sur les faits marquants de 2013 et de valider un certain nombre de projet pour 2014.
Le bureau de l’année précédente est reconduit.
Notre association sera désormais relais AF3V pour le développement des Voies Vertes et Véloroutes.
Nos statuts ont également fait l’objet de l’ajout d’un nouvel article afin que nous adhérions à Limousin Nature environnement.
Le compte rendu est tenu à disposition des adhérents qui en font la demande.
Conseils et essais de vélos électriques
L’entreprise LIM’INNOV expose au Salon du 2 Roues de Limoges:
Le week-end prochain(samedi 29 et dimanche 30 mars) avec ses vélos à assistance électrique et une offre actuelle vélo tout équipé.
LIM’INNOV présente en Première nationale un scooter électrique pliant français .
Espérant vous y rencontrer Cordialement Pascale CHAZAT- RABY pour LIM’INNOV
Une charte pour le vélo dans l’agglo de Limoges
En cette période pré-électorale, l’association Véli-Vélo est en mesure de proposer aux candidats aux municipales une charte pour une bonne politique cyclable. Vous pouvez la télécharger ici:
Cette charte est le fruit d’un long travail de synthèse.
Elle définit clairement les vœux de notre association.
Nous souhaitons qu’elle soit un outil de dialogue avec les collectivités locales.
Charte pour une politique de développement du vélo en ville dans l’agglomération de Limoges
Cette charte est proposée aux municipalités de l’agglomération de Limoges qui, en y adhérant, s’engagent à faciliter la pratique du vélo sur leur territoire, dans un objectif de développement durable. Les communes signataires s’engagent également à la faire adopter par la communauté de communes de Limoges Métropole.
Le vélo en ville, on a tous à y gagner
➢ Bénéfices pour les pratiquants :
• Plaisir et santé : activité physique régulière.
• Économie : bon marché à l’achat et à l’utilisation.
• Gain de temps : mode de déplacement le plus rapide en ville.
➢ Bénéfices pour les autres usagers :
• Moins de pollution urbaine : aucune émission de polluant, pas de nuisances sonores.
• Moins d’encombrement : espace au sol 6 fois moindre qu’une voiture.
➢ Bénéfices pour les collectivités locales :
• Respect des lois environnementales : loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie.
• Coût faible des aménagements : très inférieur aux autres modes de transport individuels ou collectifs.
• Image valorisée.
Dans l’espace contraint qu’est la ville, le développement de l’usage du vélo ne doit pas se faire au détriment des autres modes de transport doux, mais sur l’espace réservé à l’automobile qui accapare 80% de l’espace public.
Engagement n°1 : Respecter la loi et les recommandations
Les collectivités signataires de cette charte s’engagent à appliquer les lois et préconisations en faveur du développement des transports doux.
En conséquence, elles s’engagent à réaliser systématiquement des aménagements cyclables à chaque fois que des travaux sont réalisés sur une voie urbaine et à prévoir des stationnements pour les vélos lors de la construction de nouveaux locaux ou le réaménagement de locaux existants.
Ces aménagements doivent respecter les préconisations techniques du CERTU.
Engagement n°2 : Renforcer la concertation
Une politique de développement cyclable ne peut exister que s’il existe un véritable dialogue entre les acteurs (techniques, politiques et usagers). Les associations d’usagers doiventêtre informées bien en amont de tout projet de modification de voirie et associées tout au long du processus de décision et de mise en œuvre.
Un bilan des actions en faveur du vélo doit être réalisé régulièrement et porté à la connaissance des associations et des habitants.
Engagement n°3 : Réaliser des aménagements sécurisants
Le principal frein à l’usage du vélo est le sentiment d’insécurité. Le cycliste étant un usager vulnérable, sa sécurité sera renforcée grâce à la création des aménagements réglementaires suivants :
• Zones de rencontres.
• Zones 30.
• Pistes cyclables.
• Couloirs de bus autorisés aux vélos.
• Bandes cyclables de 1m50 de large.
Une signalisation spécifique pourra attirer l’attention des automobilistes aux endroits où la présence d’un cycliste peut surprendre.
Engagement n°4 : Offrir des aménagements facilitateurs
Le chemin parcouru n’a pas la même valeur pour un cycliste, qui puise en lui son énergie, que pour un conducteur de véhicule motorisé. A ce titre une bonne politique d’aménagement doit être facilitatrice du déplacement du cycliste.
Les aménagements suivants seront alors développés :
• Cédez le passage cycliste au feu rouge (« tourne à droite »).
• Doubles sens cyclables dans les rues à sens unique.
• Sas cyclistes devant les feux tricolores.
• Stationnements adaptés sur les pôles d’attractivité.
• Voies vertes.
Les itinéraires seront balisés de façon claire et la signalisation devra être entretenue régulièrement.
Engagement n°5 : Accompagner le développement de l’usage du vélo
D’autres actions sont utiles pour le développement cyclable de l’agglomération de Limoges et peuvent être réalisées rapidement :
• Rappeler à chaque usager ses droits et devoirs, notamment envers les usagers les plus vulnérables, par une communication appropriée.
• Organiser des campagnes de promotion du vélo.
• Proposer des vélos en location.
• Proposer une aide à la pratique (vélo-école, sorties encadrées, etc).
• Des Plans de Déplacement Entreprises peuvent être menés au sein des services municipaux et encouragés dans les entreprises de la commune. Les vélos de servicepeuvent remplacer avantageusement les voitures de service.
Date et lieu
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Nom, fonction et signature