Double-sens cyclable sera par ailleurs généralisé dans toutes les rues à 30 km/h.
Chevauchement d’une ligne continue permis pour le dépassement d’un cycliste si la visibilité le permet.
Incitation financière à l’usage du vélo.
Formation et apprentissage (avec une semaine du vélo à l’école)
Politiques d’urbanisme et de logement
Développement du tourisme à vélo
Stationnement des vélos aux abords des gares
Réserver sur internet un billet de train avec emport de vélo à bord
Nouveaux services numériques comme les calculateurs d’itinéraires intégrant le vélo
…
– de l’émission du téléphone sonne sur France Inter :
sur le site de FI une multitude de commentaires, qui reflète plus ou moins exactement la vie des cyclistes et le ressentit d’automobilistes qui ne comprennent pas les cyclistes par manque de véritable aménagement
Ce dimanche, nous avons effectué notre sortie de découverte de la nouvelle voie de liaison nord, en empruntant le parcours jalonnée par Limoges Métropole de la gare des Bénédictins à Ester.
Départ Limoges BénédictinsTout le parcours fut commenté de détails techniques……comme lors d’une revue de chantierA la place d’une piste cyclable, des places vides pour microcar du futurFaute de voie cyclable autour du centre nautique, nous étudions un itinéraire bis
Voici un certain nombre de points à améliorer :
Problème d’ilot centralUn terre-plein plus large que 4 pistes cyclablesAvez-vous vu une piste cyclable ? Elle est de l’autre côté de la 4 voies, comment y accéder ?Rétrécissement de voieSaut de piste : Si vous roulez de nuit vous risquez de descendre du trottoir et tomber sur le rond-point ou sous une voiture !!!
Nos recommandations :
Utiliser l’ilot central que si la sécurité des cyclistes n’est pas remise en cause (risque de frôlement avec un véhicule, énervement des conducteur qui ne peuvent doubler un cycliste,…).
Étudier l’accès de la piste cyclable sur le terrain avec l’association Véli-vélo.
Installer un panneau J4 pour ne pas tomber sur le rond point.
Souvent des erreurs de communication routière ou de signalisation
j’y vais ou j’y vais pas ?Il doit manquer un panneau, où est-il ?je rentre ou je sors ?Rond ou carré ?Noir ou blanc ?Droite, gauche ou tout droit ?
Nos recommandations :
Déplacer les panneaux « piste recommandée » au plus près de la piste.
Matérialiser la piste lors du franchissement de la chaussée par une bande cyclable ou une bande verte.
Installer les panneaux indiquant une zone de rencontre derrière le mur, limitée à 20 km/h et autorisée aux cyclistes.
Porter une attention particulière au positionnement des panneaux ronds (obligation) et carrés (conseil), l’appui de l’association peut-être utile sur les premières poses de panneaux
Réfléchir à la visibilité des panneaux
Dommage que les nombreux loupés nous fassent oublier les bons points :
Un aménagement bien conçu, sécurisé, et large, assure une cohabitation sereine piéton/cycliste
Pour faire mieux, il faudrait corriger ces quelques imperfections et pourquoi pas relier la liaison nord avec Ester et le centre ville, au risque de remplacer une voie voiture par un couloir vélo/bus…
Même un dimanche après midi, un individu véhiculé, nous a klaxonné de façon agressive. Ceux de la photo, plus courtois ont respecté largement la distance minimale de sécurité pour doubler.bye bye
L’entreprise LIM’INNOV expose au Salon du 2 Roues de Limoges:
Le week-end prochain(samedi 29 et dimanche 30 mars) avec ses vélos à assistance électrique et une offre actuelle vélo tout équipé.
LIM’INNOV présente en Première nationale un scooter électrique pliant français .
Espérant vous y rencontrer Cordialement Pascale CHAZAT- RABY pour LIM’INNOV
Promouvoir le vélo au quotidien dans l'agglomération de Limoges
